昨天（30日）下午，未地北京地铁公司举行“首都国企开放日”活动，铁站邀请媒体记者探访北京地铁技术创新研究院下一代地铁实验室。发布

走进实验室的车厢“智慧大脑”，一块块大屏幕上显示着地铁系统运行的拥挤各项数据。其中位于最中央的未地大屏幕上展示着一张北京地铁线网图，图中一个个光点不断移动，铁站展现着每列地铁列车实时的发布运行位置。

“地铁的车厢乘客随到随走，需要准确掌握客流信息。拥挤”北京地铁技术创新研究院基础设施研究中心副主任白文飞向记者展示着当天地铁的未地运行数据。除了地铁本身之外，铁站这套智慧大脑还构建了一套外部信息平台。发布

在实验室内，车厢研究人员搭建了一座未来智慧车站的拥挤模拟环境。借助智能感知装备，系统自动统计出车站各个区域的乘客数，可以在客流高峰期提醒车站工作人员注意，避免拥挤踩踏。

大量即时信息不仅供智慧大脑指挥调度时使用，它们将更多地走进车站，直接服务于乘客。白文飞告诉记者，乘客不仅可以提前了解列车每节车厢的拥挤程度，还可以提前得知哪一个车门距离换乘口最近。

昨天（30日）下午，北京地铁公司举行“首都国企开放日”活动，邀请媒体记者探访北京地铁技术创新研究院下一代地铁实验室。

走进实验室的“智慧大脑”，一块块大屏幕上显示着地铁系统运行的各项数据。其中位于最中央的大屏幕上展示着一张北京地铁线网图，图中一个个光点不断移动，展现着每列地铁列车实时的运行位置。

“地铁的乘客随到随走，需要准确掌握客流信息。”北京地铁技术创新研究院基础设施研究中心副主任白文飞向记者展示着当天地铁的运行数据。除了地铁本身之外，这套智慧大脑还构建了一套外部信息平台。

在实验室内，研究人员搭建了一座未来智慧车站的模拟环境。借助智能感知装备，系统自动统计出车站各个区域的乘客数，可以在客流高峰期提醒车站工作人员注意，避免拥挤踩踏。

大量即时信息不仅供智慧大脑指挥调度时使用，它们将更多地走进车站，直接服务于乘客。白文飞告诉记者，乘客不仅可以提前了解列车每节车厢的拥挤程度，还可以提前得知哪一个车门距离换乘口最近。