保时捷中国：与经销商共同面对

日前，捷中保时捷中国官方发布《保时捷中国与全体授权经销商的国经共同联合声明》，直言与经销商共同面临若干复杂问题。销商“当前汽车行业正面临前所未有的面对重大变革，汽车厂商始终要积极倾听经销商来自一线的捷中声音。”

日前有消息称，国经共同保时捷销量大跌，销商导致经销商亏本卖车。面对厂商为完成销售任务仍然向经销商压库，捷中给经销商带来巨大资金压力，国经共同导致双方矛盾激化。销商部分中国经销商发起抵制，面对停止提车，捷中同时要求德国总部给予补贴并更换中国相关高管。国经共同

对此，销商声明中称，将通过充分探讨，与全体授权经销商一同寻求有效的方式来积极应对市场变化：“这些讨论涉及到诸多层面，包括但不限于商务政策、本土客户洞察、客户服务以及电动化转型等诸多关键领域。”

目前，保时捷在中国拥有155家销售网点，中国已连续多年保持品牌最大单一销售市场地位，但去年以来开始遇冷。2023年，品牌在中国地区交付7.93万辆，同比下降15%，成为全年唯一出现下滑的市场。

保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈曾公开表示，中国远不只是一个销售市场，更是一个创新引擎，正在引领重要发展趋势并对全球经济产生影响。如今看，要想抓住中国市场的商机，超豪华品牌还得提升产品硬实力。

日前，保时捷中国官方发布《保时捷中国与全体授权经销商的联合声明》，直言与经销商共同面临若干复杂问题。“当前汽车行业正面临前所未有的重大变革，汽车厂商始终要积极倾听经销商来自一线的声音。”

日前有消息称，保时捷销量大跌，导致经销商亏本卖车。厂商为完成销售任务仍然向经销商压库，给经销商带来巨大资金压力，导致双方矛盾激化。部分中国经销商发起抵制，停止提车，同时要求德国总部给予补贴并更换中国相关高管。

对此，声明中称，将通过充分探讨，与全体授权经销商一同寻求有效的方式来积极应对市场变化：“这些讨论涉及到诸多层面，包括但不限于商务政策、本土客户洞察、客户服务以及电动化转型等诸多关键领域。”

目前，保时捷在中国拥有155家销售网点，中国已连续多年保持品牌最大单一销售市场地位，但去年以来开始遇冷。2023年，品牌在中国地区交付7.93万辆，同比下降15%，成为全年唯一出现下滑的市场。

保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈曾公开表示，中国远不只是一个销售市场，更是一个创新引擎，正在引领重要发展趋势并对全球经济产生影响。如今看，要想抓住中国市场的商机，超豪华品牌还得提升产品硬实力。

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